京东汽车商城“围猎”车商始末

　　当我们问到她，京东如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。

负面的思维，汽车即使碰到一个漂亮的女生来追我，都担心她是不是看上我的钱。商城始末我自己是典型的从负面个性特征转变到正面个性特征的人。

此外，围猎个性特征还体现在CEO对事情的清晰判断，有没有胆子去做。台上的演讲者中，车商有江南春这样与他同时代创业的企业家，有王小川这样的中生代创业者，更多的则是最近两年起步的年轻CEO们。这个判断不仅仅是要读几百本书，京东很多人读了几千本书，只是一个书呆子而已。

人的思维有穷人思维和富人思维之分，汽车CEO一定要有富人思维。我是2006年新东方上市后，商城始末才算真正被称作CEO，之前大家都叫我校长。

在隆中对时，围猎诸葛亮说的就是三分天下拿其中一分的战略。

我说我是CEO，车商在这个关键的时刻，新东方除了听我的没别的选择，凡是不听我的，交完辞职报告以后可以离开。雷军对他说，京东你看看陈年的激情。

但问题随之而来，汽车彼时网购的人群，很多人都是“图便宜”，乐淘的玩具，在价格上毫无优势。毕胜说，商城始末我不是没激情，我是不知道该干啥。

在毕胜看来，围猎C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。 乐淘前副总裁陈虎回忆，车商当时导航网站的价格很高，直接从20万一个月，跳涨到120万一个月，打完折也要80万元。